Hledání

V evropských Euro NCAP testech může nový automobil získat maximálně 5 hvězdiček. Maximum můžou získat opravdu jen ty nejbezpečnější vozy nejen pro cestující, ale také pro chodce. Dbá se také na bezpečnost „před a po nehodě“, tj.

Airbag se nafoukne za méně než 0,05 s. Záleží však na velikosti airbagu – čelní, boční a kolenní je menší než hlavový a tak se nafoukne dříve. Více o typech a fungování airbagů naleznete zde. Aktivace čelního airbagu Aktivace bočního airbagu Aktivace hlavového airbagu   Kam dál?

Alkohol a drogy ovlivňují vnímání a reakce každého člověka a tím se výrazně podílejí na příčinách tragických nehod. Člověk, který požil alkohol nebo drogu ztrácí nejen správný odhad situace a rychlost reakce, ale především soudnost.

Výuka Interaktivní online učení zdarma Kapitola výuka obsahuje e-learningové lekce, křižovatky, dopravní značky, dopravní situace a další teoretické znalosti z autoškol.

Možnost řídit auto od 17 let pod dohledem zkušeného mentora. Autoškola L17 umožňuje absolvovat autoškolu a udělat závěrečné zkoušky v 17 letech. Mladí řidiči pak mohou jezdit v reálném provozu pod dohledem mentora.

Autoškola obsahuje: Zkouškové testy se statistikou úspěšnosti Učení otázek s možností označování otázek, ve kterých chybujete Dopravní značky – přehled, popis, test znalostí 3D křižovatky – všechny požadované dopravní situace Teorie pro získání řidičského průkazu skupiny B Aplikace obsahuje testy podle aktuálního věstníku Ministerstva dopravy (MDČR – etesty) pro řidičský průkaz skupiny B.

Víte, kde se dělají nejčastější chyby v testech autoškol? Které otázky jsou pro zájemce o řidičské oprávnění nejzáludnější? Na webu Bezpečné cesty.cz návštěvníci udělali již více než 6 000 000 testů.

Bezpečnost je jedním z nejdůležitějších parametrů již při výběru automobilu. Nakolik je daný typ automobilu bezpečný a spolehlivý, můžete zjistit jak z nezávislých recenzí a zkušeností jiných řidičů, tak v neposlední řadě z crash testů, které umožní srovnání jednotlivých modelů mezi sebou.

Boční náraz je nebezpečnější než čelní, protože mezi cestujícím a druhým vozem jsou jen dveře a sloupky. Mají vzpěry a nejpevnější materiály, ale chybí zde dostatečná deformační zóna. Videa níže simulují částečně dobrzděné nehody na křižovatkách při nedání přednosti v jízdě (při rychlosti 32 km/h).