Hmatová jistota vs. vizuální rozptýlení
Jedním z klíčových rozdílů mezi klasickými a dotykovými ovladači je možnost ovládat funkce bez nutnosti sledovat je očima. U mechanických tlačítek a koleček si řidič postupně vytváří tzv. hmatovou paměť. Díky tomu dokáže například upravit hlasitost rádia nebo nastavit ventilaci téměř automaticky, aniž by odvrátil zrak od vozovky.
Dotykové displeje tuto výhodu postrádají. Jsou sice přehledné a vizuálně atraktivní, ale jejich ovládání je závislé na zraku. Řidič musí nejprve najít správnou položku na displeji, zaměřit se na ni a teprve poté provést požadovanou akci.
- Mechanické ovladače umožňují ovládání „poslepu“ díky haptice
- Dotykové ovládání vyžaduje oční kontakt
- Delší doba bez sledování provozu znamená vyšší riziko nehody
Právě délka odvrácení zraku je z hlediska bezpečnosti kritická. I pár sekund může znamenat desítky metrů jízdy „naslepo“.
Co říkají testy a výzkumy
Na první pohled se může zdát, že moderní technologie zjednodušují ovládání vozidla. Praktické testy však ukazují jiný obrázek.
Švédský motoristický magazín Vi Bilägare porovnával ovládání základních funkcí u různých vozidel. Výsledky ukázaly, že:
- běžné úkony (např. nastavení ventilace a klimatizace, ofuk a vyhřívání skel) trvají u dotykového ovládání výrazně déle
- některé operace schované v dalších úrovních menu infotainmentu jsou u dotykových systémů mnohonásobně pomalejší
To, co se zdá jako drobnost, má v reálném provozu zásadní dopad. Každá sekunda navíc znamená delší dobu, kdy řidič nevěnuje plnou pozornost řízení.
Další důležitý pohled přináší výzkumy britské organizace Transport Research Laboratory (TRL). Ty ukazují, že:
- práce s infotainmentem může být stejně nebezpečná jako psaní zpráv na mobilu,
- reakční doba řidiče se může zhoršit podobně jako při mírném vlivu alkoholu nebo drog.
Tyto závěry potvrzují, že problém není jen v komfortu, ale především v bezpečnosti.
Legislativní a bezpečnostní pohled
Používání dotykových systémů má také právní rozměr. Podle českého zákona č. 361/2000 Sb. je řidič povinen plně se věnovat řízení vozidla a sledovat situaci v provozu. Pokud tedy ovládání infotainmentu vyžaduje dlouhodobé odvrácení zraku, může být jeho používání v rozporu s tímto ustanovením.
Významný signál přichází také od organizace Euro NCAP, která hodnotí bezpečnost vozidel. Od roku 2026 plánuje zpřísnit hodnocení tak, že vozidla bez základních fyzických ovladačů mohou mít problém získat maximální (pětihvězdičkové) hodnocení. To znamená, že výrobci budou muset znovu přehodnotit čistě dotykové přístupy.
Výhody dotykového ovládání
Přesto by bylo nefér označit dotykové ovládání za jednoznačně špatné. Přináší totiž řadu výhod, které jsou z pohledu uživatele i výrobce velmi atraktivní.
Dotykové systémy umožňují především vysokou flexibilitu. Rozhraní lze měnit, aktualizovat a přizpůsobovat konkrétním potřebám uživatele. Řidič si může nastavit, jaké informace chce zobrazovat, a přizpůsobit si prostředí podle svých preferencí.
- Možnost individuálního nastavení přístrojové desky (navigace, rychloměr, asistenti)
- Jednodušší aktualizace softwaru bez zásahu do hardware
- Nižší výrobní náklady oproti mechanickým prvkům
- Moderní a minimalistický design interiéru
- Výrazně širší možnosti a služby
- Možnost přizpůsobení (oblíbené funkce na hlavní obrazovce)
Tyto výhody vysvětlují, proč výrobci na dotykové ovládání tolik sází.
Nevýhody, které nelze přehlížet
Vedle výhod však existuje celá řada nevýhod, které mají přímý dopad na bezpečnost a komfort řízení. Největším problémem je rozptýlení řidiče. Nutnost sledovat displej vede k tomu, že řidič věnuje méně pozornosti provozu. To je zvláště nebezpečné při vyšších rychlostech nebo v komplikovaných dopravních situacích.
- Nutnost vizuální kontroly → odvádění pozornosti
- Delší reakční doba při ovládání
- Složitější orientace v menu
- Sdružení všech funkcí do jednoho systému → při poruše nefunguje nic
- Právní i bezpečnostní rizika
Dalším problémem je také přetížení řidiče množstvím informací a funkcí, které nejsou vždy intuitivně uspořádány.
Jak najít rovnováhu: co dává smysl
Současný vývoj naznačuje, že ideální řešení neleží ani na jedné straně. Čistě mechanické ovládání neumožňuje flexibilitu moderních systémů, zatímco čistě dotykové ovládání zvyšuje riziko nepozornosti.
Nejlepší cestou je kombinace obou přístupů, která využívá jejich výhody a minimalizuje nevýhody.
- Základní funkce (ventilace, klimatizace, hlasitost) → fyzické ovladače
- Méně časté funkce → dotykový displej
- Multifunkční volant s mechanickými tlačítky a kolečky
- Haptická odezva displeje simulující stisk tlačítka
- Jednoduché a přehledné menu
- Hlasové ovládání
- Zákaz ovládání a změny některých nastavení a funkcí za jízdy
Takový přístup umožňuje řidiči soustředit se na řízení a zároveň využívat moderní technologie.
Budoucnost: větší role hlasu a umělé inteligence
Vývoj ovládání vozidel směřuje k tomu, aby řidič musel co nejméně používat ruce i oči. Klíčovou roli v tomto směru bude hrát hlasové ovládání a umělá inteligence.
Hlasové ovládání
Moderní hlasové systémy jsou stále přesnější a přirozenější. Umožňují zadávat pokyny bez nutnosti dotýkat se displeje. Zadání a úpravy navigace, ovládání hudby a další funkce lze ovládat hlasem již nyní. Za jízdy je to často ten jediný způsob, jak je to možné, což je pro bezpečnost provozu správné.
Umělá inteligence
AI může výrazně změnit způsob interakce s vozidlem. Namísto aktivního ovládání může vozidlo reagovat na zvyky a potřeby řidiče.
- Prediktivní nastavení (auto „ví“, co chcete udělat)
- Automatické přizpůsobení prostředí (teplota, hudba, trasy)
- Upozornění na nevhodné chování řidiče
- Navrhování úprav a změn a jejich provedení po hlasovém odsouhlasení
- Omezení rizikových funkcí během jízdy
Integrace s mobilními telefony
Dalším trendem je využití známého prostředí mobilních zařízení, které řidiči běžně používají.
- Aplikace v telefonu → zrcadlení do vozidla
- Jednodušší orientace
- Snížení potřeby učit se nové systémy
Co by se mělo zlepšit
clanky_dotykove_ovladani_telefon_zrcadleni.jpg
Aby byly moderní systémy bezpečnější, je potřeba zaměřit se nejen na technologie, ale i na jejich správné používání.
- Zákaz nebo omezení některých funkcí za jízdy (např. psaní zpráv, složité nastavování)
- Zlepšení intuitivnosti infotainmentu
- Důraz na ergonomii a dostupnost funkcí
- Kombinace různých způsobů ovládání (dotyk, mechanika, hlas)
Shrnutí
Dotykové ovládání přineslo do automobilů nové možnosti a moderní vzhled, ale zároveň otevřelo otázky bezpečnosti. Nutnost sledovat displej a složitější ovládání mohou vést k nebezpečnému rozptýlení řidiče.
Ukazuje se, že budoucnost nebude ani čistě dotyková, ani čistě mechanická. Nejbezpečnější a nejefektivnější bude kombinace různých způsobů ovládání doplněná o chytré technologie, které řidiče nebudou zatěžovat, ale naopak mu pomohou.